吐露港公路堵塞問題

本年星期五（24/9）早上，在大埔吐露港公路，短短不足4小時內（6時45分至10時22分），已發生11宗交通意外，佔去年總數的百分之4.7，相當驚人。導致吐露港公路來回方向交通嚴重受阻，交通十分擠塞，車輛大排長龍。吐露港公路塞車問題向來嚴重，經常影響不少居民上班上學。

吐露港2020年的交通意外數目為231宗，佔總數約20%，是全港第二多交通意外發生的快速公路。對比2019年的交通意外個案增加達28%，增幅是全港最高的。由此可見，吐露港公路的交通問題嚴重惡化，政府需要逼切正視。本會會長黃敬博士聯同大埔鄉事委員會主席林奕權、公民力量成員李梓敬、本中心執行主席鄧肇峰及沙田社區幹事楊聰成立「新界東北交通關注組」，希望通過建議、分享和討論，改善區內交通問題。

吐露港公路－空拍圖

吐露港公路擠塞情況

新聞發佈會
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鑑於吐露港公路來回方向交通擠塞情況嚴重，本會會長黃敬博士與「新界東北交通關注組」在本年十月七日下午召開記者會向政府提出包括在港鐵東鐵綫大埔墟站及大學站之間，新建科學園/白石角車站；以及興建「草山隧道」，連接大圍至大埔在內的建議。

​關注組補充興建「草山隧道」可在大圍方向設三組引道，容許青沙公路、美田路及城門隧道公路進出「草山隧道」；另在大埔方向可設兩組引道，容許吐露港公路及達運道進出「草山隧道」，相信能有效分流吐露港公路的車流。

社建中心會長黃敬博士工程師指出，吐露港公路交通改善可以走三部曲：首先在吐露港公路落元洲仔段的行人交通燈可以改為隧道或行人天橋，減少阻塞及意外。吐露港公路不時發生交通事故，經常引致交通癱瘓，令到居民極度不滿。特首林鄭用娥在日內發表任內最後一份《施政報告》，當中提到將會研究於大埔白石角興建新東鐵線車站的可能性。因此，建議在白石角港鐵站和科學園中間可以建設一個平台，類似早年理工大學設計的一個平台（橫跨紅磡站和理工大學之間）。新的平台（橫跨白石角站和科學園之間）可以做很多綠化的工作，亦可以開發上蓋物業。相信多個白石角港鐵站分流，可以舒緩大埔吐露港公路擠塞的問題，也能便利居民出行。